Техника и наука >> Автомобиль
«Партнер» №7 (166) 2011г.
Новое рождение автомобиля
Виктор Агаев (Бонн)
В Бонне проходит уже третий конгресс, где представители многих направлений экономики и науки обсуждают проблемы электрификации транспорта. Вот лишь несколько моментов из «электромозаики» последнего месяца, показывающих, как она многогранна и сложна.
Российский „ё-гибрид"
Это странно, ведь эра электромобилестроения только начинается. Признанных лидеров в отрасли пока нет, а потому можно было бы попытаться вырваться вперед. Ведь здесь не нужен опыт, накопленный в традиционном автомобилестроении, поскольку в электромобиле нет ни традиционного мотора, ни коробки скоростей, ни трубопроводов... Есть педаль ускорения, фактически, это реостат, и тормозная система.
Отречемся от старого...
Но Прохоров на чистые электромобили и не замахивается, поскольку знает, что машина на электротяге может пробежать не более 150 километров. Потом нужно подзаряжать аккумулятор, а на это нужно несколько часов и сеть зарядных станций. Можно на специальных пунктах быстро менять аккумуляторы, но для этого они должны у всех электромобилей быть унифицированы. И пунктов таких нужно столько же, сколько сейчас существует бензоколонок. Пока всего этого нет, Прохоров, вслед за Тойотой, GM и многими другими автостроителями, предлагает выпускать гибриды, т.е. автомобили, имеющие несколько типов моторов, работающих от различных источников энергии.
Как правило, гибриды используют электричество и бензин. Прохоровский гибрид может работать еще и на метане. Расход топлива в среднем 3,5 л/100 км. Максимальная скорость: 120 км/ч. Машина в городе движется на аккумуляторе, а когда он разряжается, переходит на бензин или газ и при этом подзаряжает аккумулятор.
Научный подход
Богатые начинают
Доказательством жизнеспособности идеи «ячеек» стал автопробег, совершенный группой машин Mercedes B-Klasse F-Cell. Они удобны тем, что в них можно расположить баллоны с водородом в двойном днище машины. За три месяца было пройдено 30 тысяч километров по 14 странам мира.
К 2015 году разработчики надеются пустить машину в серию. Цена к этому времени должна быть доведена до цены нормального гибрида, то есть F-Cell будет немного дороже традиционных автомашин. Но кто обещал, что топливо не будет дорожать?! И о пользе для климата забывать не нужно. Кстати, к 2015 году хотят выпустить свои аналогичные машины и Volkswagen, Opel, Toyota, Renault-Nissan.
Мне понравилось?
(Проголосовало: 0)Поделиться:
Комментарии (0)
Удалить комментарий?
Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!
Редакция не несет ответственности за содержание блогов и за используемые в блогах картинки и фотографии.
Мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора.
Оставить комментарий могут только зарегистрированные пользователи портала.
Войти >>