Логин

Пароль или логин неверны

Введите ваш E-Mail, который вы задавали при регистрации, и мы вышлем вам новый пароль.



 При помощи аккаунта в соцсетях


Вы нам писали... >> Германия: быть или не быть логистической отрасли?

Текст блога

Германия: быть или не быть логистической отрасли?

 

После публикации материала об условиях работы гастарбайтеров из Восточной Европы, в редакцию журнала «Партнер» поступило письмо от читателя (назовем его Виталий) следующего содержания:

 

«Вы пишете о тяжелых условиях труда и ужасных жилищных условиях гастарбайтеров из Восточной Европы. Но ведь им никто не мешает снимать комфортное жильё и найти другую работу. Например, переехать сюда жить. Но они сами этого не хотят, потому что на деньги, заработанные здесь, они шикарно живут у себя на родине.


Вы бы лучше написал, в каких условиях работают проживающие в Германии водители LKW, не важно, коренные это немцы или ауслендеры. От нас требуют работать 3 раза в неделю до 15 часов и 2 раза в неделю до 13, подменяя понятия Schichtzeit и Arbeitszeit, и после 15 часов сокращать ночную паузу до 9 часов. Несмотря на закон о 48-часовой рабочей неделе говорят, что не всё то рабочее время, что вы думаете. Это противоречит Государственным актам (Busgeldkatalog , Пояснение от BAG). Когда им это предъявляешь, слышишь, что я читаю только то, что мне выгодно, и вообще, должен доверять начальству, потому что они всё знают лучше, без всякой аргументации. Желательно ещё паузы отмечать во время погрузки или выгрузки, чтобы не терять время. Переработки не оплачиваются и не компенсируются, а если работаешь полдня, то вторую половину забирают в счет отпуска. Ночное время также не учитывается вообще.


А недавно из-за отказа работать без паузы я получил сообщение, что ArbZG для Arbeitgeber, а не для Arbeitnehmer, и я должен делать то, что мне говорят. После этого задаешься вопросом: а Германия страна с действующими законами?».

(В этом и последующих письмах орфография автора сохранена).

 

Как писали в советских газетах - «письмо позвало в дорогу». Сейчас, к счастью, средства коммуникации такие, что «дорога» свелась к электронной переписке и получению сканов нескольких документов в WhatsApp.

Первое письмо я получил такого содержания:

 

«А это их приказ - что есть что. Летом из-за отказа работать по 15 часов меня много раз отправляли на курцарбайт [на шею государства] с формулировкой - раз ты не хочешь делать, как нам надо, то иди на курцарбайт. Чтобы наказать меня финансово. В месяц зарплата меньше 1000 евро. Всего я был на курцарбайт 43 рабочих дня».

 

К письму прилагался скан, правда, не приказа, а разъяснения, что для водителя такого транспортного средства считается рабочим временем, что – временем ожидания, а что – паузой. Если говорить без эвфемизмов, то работяге объяснили, что 15 часов за баранкой – это нормально, поскольку в определенные моменты он физически не нагружен, а в какие-то и вообще может подремать, положив голову на руль. Как в студенческом стройотряде: бери больше, кидай дальше, пока летит – отдыхай.

 

 

В следующем письме было написано:

 

«Меня обвинили, что я работаю против фирмы, после чего я написал жалобу на имя генерального директора с приведением фактов, что по вине диспонентов каждый день теряется 2-3 часа рабочего времени. Я езжу со скоростью, предписанной правилами, и делаю паузы во время, предписанное законом. После чего я получил ответ, что у меня машина зарабатывает на 600 евро в месяц меньше других водителей. Что они это делают, и я должен. Вскоре я получил такое сообщение:

 

 

Момент, конечно, интересный. Человека, говоря попросту, послали лесом. Закон есть, для того, кто платит. Для того, кто сидит за рулем, закона нет. Ау, профсоюз, где ты? Если закон для рабочего – не его ума дело, то тот, чьего ума это дело, должен соблюдать закон, или не должен? 15х3 плюс 13х2 в общей сложности равняется 71 час в неделю. Для того, чтобы уложиться в законные 48 часов, нужно отнять 23. Можно ли 23 часа (почти сутки) объяснить часами ожидания и паузы? Кому задавать эти вопросы? Мой собеседник пошел таким путем:

 

«Я его скопировал и отправил на имя генерального директора Hr. Schaaf . Почитать, что пишут его подчиненные. Вскоре я получил абманунг за отказ от работы .[ Я отказался лезть в бочку и сам мыть её изнутри шлангом с водой – зима, холодно]. Из-за этого они понесли дополнительные расходы. Нужно было ехать на другую мойку около завода погрузки, где все это делает персонал мойки. И опять с формулировкой: другие водители это делают».

 

Есть в русском языке такое выражение – лезть в бутылку. Именно так расценили начальники нежелание Виталия лезть в бочку. Реакция, как видите, была жесткая.

А тут еще произошел такой случай:

 

«А на этой неделе я получил сообщение от жены, что у неё позитив COVID, и я себя тоже не очень хорошо чувствовал: в 9часов утра я еще спал. Я сразу же, как и предписано, уведомил свою фирму:

 

В ответ ничего. Через 4 часа я доехал до фирмы выгрузки. Получил запрет на въезд на территорию из-за контакта с covid-инфицированным. Я сам это отметил в формуляре. На вопрос к моему руководству, что делать дальше получил такой ответ:

 

 

В итоге я пробыл в LKW больше суток, пока получил возможность уехать домой за 400 км. К вечеру был дома. И никто из руководства не поинтересовался, как я себя чувствую. Может мне нужна мед. помощь. А по приезду домой обнаружил Kündigung с формулировкой, что я ломаю их планы и не делаю того, что делают другие водители».

 

А теперь давайте посмотрим на этот вопрос с «другой стороны баррикад». Вот взгляд на состояние логистической отрасли в Германии шефа одной из компаний отрасли Михаэля Шаафа.

 

У нас больше нет контроля над бизнесом, - говорит Шааф, - когда я выезжаю на автобан, то вижу 80% иностранных номерных знаков на грузовом транспорте. У нас есть закон о минимальной заработной плате и закон о каботажном обслуживании, при этом мы открыли границы и позволили транспортным компаниям из Польши, Румынии и Литвы вытеснить и поставить на грань исчезновения немецкую транспортную промышленность.

 

Почему так получается?

 

Все статьи расхода, кроме одной, в наших и восточноевропейских компаниях примерно равны. Кроме одной – зарплаты персонала. И этой разницы в одной строке калькуляции достаточно, чтобы наши услуги были на 20% дороже. Мы будем стоить дороже, а значит, быть неконкурентоспособными, даже если будем платить водителям зарплату на уровне Mindestlohn. Жизнь в Германии дороже, чем в странах Восточной Европы, и наши конкуренты отлично используют это преимущество. Если политики не примут мер, наша отрасль в Германии прикажет долго жить.

https://bit.ly/36kjBUC

 

Такие дела. Стоимость бутылки водки в странах Евросоюза подровнять удалось, а в теме зарплат в странах с разным уровнем развития до этого еще далеко. Что делать? Принимать постановления о закрытии границ для грузовиков других стран, чтобы каботажные перевозки осуществляли только немецкие логистические фирмы? Резать зарплаты водителям?

 

Еще раз дадим слово нашему Виталию:

 

«То, что Hr. Schaaf говорит хорошая зарплата - если зарплату разделить на отработанные часы получится где то 10,50 евро. Остальное мы получаем как суточные, что не облагается налогом и не влияет на нашу пенсию».

 

Что ж, у каждого своя правда.

 

В конце только добавлю, что увольнение (Kündigung), с плохой характеристикой нашему Виталию, скорее всего, не грозит. Ему предложат варианты продолжения рабочей биографии. Чем закончится для него этот недо-кюндигунг? Будем надеяться, он нам позже расскажет.


Ключевые слова (Keywords)

Внесите 3-5 ключевых слов, разделяя их запятыми.


Короткое описание (Description)

Внесите текст до 167 знаков.


<< Назад | 2021-01-29 12:51 | Прочтено: 401 | Автор: Volk |

Поделиться:



Комментарии (0)
  • Редакция не несет ответственности за содержание блогов и за используемые в блогах картинки и фотографии.
    Мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора.


    Оставить комментарий могут только зарегистрированные пользователи портала.

    Войти >>

Удалить комментарий?


Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!

Количество фотографий, которые Вы можете загрузить: 5 шт.
(Для удаления фото, щелкнуть по нему)

lkw.JPG

lkw0.JPG

Krotov 3.jpg

lkw2.JPG

krank.JPG

Error
Ok

Удалить файл?

Последние прокомментированные

Забрать маму в Германию оказалось невозможным....

Прочтено: 12990
Автор: Письма читателей

Ирония судьбы, или Новый год «по-одесски» 2018 в Дортмунде

Прочтено: 3805
Автор: Письма читателей

Исповедь покинутой жены...

Прочтено: 3989
Автор: april

У меня забрали ребенка

Прочтено: 11888
Автор: Письма читателей

Обманули на ebay. Что делать?

Прочтено: 4514
Автор: Spiegel

Быть ли учителем в Германии с российским дипломом?

Прочтено: 3652
Автор: Письма читателей

Из Израиля в Германию на ПМЖ. Возможно ли это?

Прочтено: 3235
Автор: Письма читателей

Наш ответ госпоже P.

Прочтено: 5358
Автор: Редакция