Wirtschaft und Finanzen >> Die deutsche Wirtschaft
Partner №2 (173) 2012
Автопром Германии бьет рекорды...
«КУРС Консалтинг» (Кёльн)
и вкладывает миллиарды в немецкие заводы
Кризис? Какой кризис?! Автомобильная промышленность, одна из ключевых отраслей экономики Германии, чувствует себя отлично и настроена весьма оптимистично. Причем как на 2012 год, так и на всё предстоящее десятилетие.
Небывалые объемы продаж
Der Automobilbau gilt als Herz der deutschen Wirtschaft. Die Branche zeigte im vergangenen Jahr eine enorme Produktions- und Verkaufssteigerung. Die deutsche Autoindustrie investiert derzeit viel Geld in die Forschung und Entwicklung. |
В группу Volkswagen входят такие компании, как Audi, Skoda, Porsche, и они тоже добились невиданных объемов продаж. К примеру, производитель особо дорогих спортивных машин и внедорожников Porsche планировал впервые продать свыше 100 тысяч автомобилей, а получилось - 119 тысяч. Ориентированная на покупателей с умеренными доходами чешская дочерняя фирма Skoda увеличила сбыт на 15 процентов, доведя его до 875 тысяч. У компании Audi, задавшейся амбициозной целью в ближайшие годы выйти в лидеры в премиум-сегменте, состоятельные автолюбители со всего мира купили 1,3 миллиона машин, что означает рост более чем на 19 процентов.
Однако пока бесспорным мировым лидером в премиум-классе остается BMW и сдавать свои позиции он вовсе не собирается. В 2011 году баварский автостроитель тоже перевыполнил собственные планы, продав 1,67 миллиона автомобилей марок BMW, Mini и Rolls-Royce. И даже концерн Daimler, у которого сокращается сбыт в Западной Европе и которому пришлось принять болезненное решение о прекращении выпуска автомобиля класса «люкс» Maybach, достигнутыми результатами весьма доволен: объемы всемирных продаж легковых машин марок Mercedes-Benz, Smart и AMG составили рекордные 1,36 миллиона единиц.
Так что нет ничего удивительного в том, что для компании Audi с 2011 года главным рынком сбыта является уже не родная Германия, а именно Китай. Всего за год продажи увеличились там на 37 процентов! Сопоставимый рост и у Daimler: 31 процент.
Отлично идут дела во всем азиатском регионе у BMW и его «дочки» Rolls-Royce, однако для них крупнейший рынок сбыта - это всё же США. Нынешний год может стать для баварцев особо успешным, ведь в феврале в продажу поступит новое поколение BMW 3-й серии, разработанное с учетом потребностей именно американских автолюбителей.
А вот концерн Volkswagen на протяжении четырех десятилетий не рассматривал Соединенные Штаты в качестве приоритетного рынка, но теперь кардинально изменил свою стратегию и перешел за океаном в широкомасштабное маркетинговое наступление. Результат не заставил себя ждать: в нынешнем году VW с полным основанием рассчитывает продать в США свыше 500 тысяч машин, что будет лучшим результатом за последние 39 лет!
Всё более важными рынками для немецкого автопрома становятся Бразилия, Индия, арабские государства и Россия, которая, по прогнозам, вскоре обгонит Германию и станет крупнейшим автомобильным рынком Европы.
Такие капиталовложения сопровождаются, естественно, созданием большого числа новых и высокооплачиваемых рабочих мест. Ведь автоконцерны усиленно нанимают не только тех, кто умеет собирать автомобили премиум-класса, но и тех, кто их разрабатывает. Весьма характерен в этой связи пример Daimler. Израсходовав в прошлом году 5 миллиардов на научные исследования и конструкторские разработки, производитель «мерседесов» намерен в этом году не только повторить, но даже побить этот рекорд. Причем львиная доля инвестиций вновь предназначена именно для немецких лабораторий и инженерных бюро.
Однако пока бесспорным мировым лидером в премиум-классе остается BMW и сдавать свои позиции он вовсе не собирается. В 2011 году баварский автостроитель тоже перевыполнил собственные планы, продав 1,67 миллиона автомобилей марок BMW, Mini и Rolls-Royce. И даже концерн Daimler, у которого сокращается сбыт в Западной Европе и которому пришлось принять болезненное решение о прекращении выпуска автомобиля класса «люкс» Maybach, достигнутыми результатами весьма доволен: объемы всемирных продаж легковых машин марок Mercedes-Benz, Smart и AMG составили рекордные 1,36 миллиона единиц.
Растет значение Китая и США
Так что нет ничего удивительного в том, что для компании Audi с 2011 года главным рынком сбыта является уже не родная Германия, а именно Китай. Всего за год продажи увеличились там на 37 процентов! Сопоставимый рост и у Daimler: 31 процент.
Отлично идут дела во всем азиатском регионе у BMW и его «дочки» Rolls-Royce, однако для них крупнейший рынок сбыта - это всё же США. Нынешний год может стать для баварцев особо успешным, ведь в феврале в продажу поступит новое поколение BMW 3-й серии, разработанное с учетом потребностей именно американских автолюбителей.
А вот концерн Volkswagen на протяжении четырех десятилетий не рассматривал Соединенные Штаты в качестве приоритетного рынка, но теперь кардинально изменил свою стратегию и перешел за океаном в широкомасштабное маркетинговое наступление. Результат не заставил себя ждать: в нынешнем году VW с полным основанием рассчитывает продать в США свыше 500 тысяч машин, что будет лучшим результатом за последние 39 лет!
Всё более важными рынками для немецкого автопрома становятся Бразилия, Индия, арабские государства и Россия, которая, по прогнозам, вскоре обгонит Германию и станет крупнейшим автомобильным рынком Европы.
Инвестиции на родине
Такие капиталовложения сопровождаются, естественно, созданием большого числа новых и высокооплачиваемых рабочих мест. Ведь автоконцерны усиленно нанимают не только тех, кто умеет собирать автомобили премиум-класса, но и тех, кто их разрабатывает. Весьма характерен в этой связи пример Daimler. Израсходовав в прошлом году 5 миллиардов на научные исследования и конструкторские разработки, производитель «мерседесов» намерен в этом году не только повторить, но даже побить этот рекорд. Причем львиная доля инвестиций вновь предназначена именно для немецких лабораторий и инженерных бюро.
Die Administration der Seite partner-inform.de übernimmt keine Verantwortung für die verwendete Video- und Bildmateriale im Bereich Blogs, soweit diese Blogs von privaten Nutzern erstellt und publiziert werden.
Die Nutzerinnen und Nutzer sind für die von ihnen publizierten Beiträge selbst verantwortlich
Es können nur registrierte Benutzer des Portals einen Kommentar hinterlassen.
Zur Anmeldung >>