Вильгельм фон Треттер – строитель Санкт-Петербургских мостов

Немецкий инженер Вильгельм фон Треттер родился в Мангейме 1-го февраля 1788 года. Тяжелое экономическое положение Германии после Семилетней (1756-1763) и революционной (1792-1801) войн и из-за кабальных для страны условий Рейнского союза с Наполеоном были главными причинами эмиграции немцев в Россию и другие страны.

Вильгельм с 1807 по 1810 годы выполнял различные строительные работы во Франции. Затем через российского представителя в Бадене навел справки о возможности работы в России. 13 ноября 1813 года последовал известный Манифест Александра I о приглашении на работу в Россию иностранных специалистов разного профиля. Вильям фон Треттер подписал контракт на 10 лет и 19 февраля 1814 года приступил к работе в Управлении по строительству зданий и мостов в Петербурге.

По проектам фон Треттера и при его непосредственном участии был построен ряд мостов, украсивших этот великий город. Известно участие фон Треттера в строительстве Каменноостровского и Исаакиевского понтонного мостов в столице России и почти 20 арочных мостов на пути из Петербурга в Москву.

И всё же в 1831 году Вильгельм фон Треттер покинул Россию. Вместо 10 лет, предусмотренных контрактом, он проработал здесь целых 17! И эти годы были самыми продуктивными в его жизни. Потом он жил в Бадене, строил мосты через Рейн. Умер Вильгельм фон Треттер в 1859 году и похоронен в Мангейме.

Поворотным пунктом в судьбе фон Треттера следует считать докладную записку от 13 апреля 1823 года, которую Треттер направил Главному управляющему путей сообщения и публичных зданий, в ведении которого находилось и строительство мостов. В этой записке немецкий инженер обосновывал целесообразность строительства в Петербурге цепных мостов. Его доводы показались начальству убедительными, и в том же году началось строительство Почтамтского, а в следующем году, – еще трех мостов.

Однопролетный Почтамтский мост. По проекту В.Треттера в ноябре 1824 года был построен мост, названный Цепным. Пять цепей, к которым было подвешено пролетное строение, изготовили из уральского круглого железа. Чугунные опоры-пилоны крепились непосредственно к устоям, возведенным на свайном основании. Заметим, что такой тип моста в России появился раньше, чем в других европейских странах.

Не успели закончить строительство Пантелеймоновского моста, как в декабре 1824 года Треттеру поручили выполнить проекты двух других мостов – Львиного и Банковского.

В январе 1825 года было начато строительство Львиного моста. Движение по этому мосту было открыто 1 июля 1826 года, а по Банковскому мосту – тремя неделями позже.

Банковский мост заслуживает более подробного рассказа. Этот миниатюрный (25,2 м в длину и 1,85 м в ширину) мост располагался напротив Ассигнационного банка, откуда и получил свое название. Он был украшен ажурной позолоченной решеткой с рисунком из пальмовых листьев и раскрытых вееров, что сделало его самым красивым сооружением города в этом месте. Опоры цепей, заделанные в фундаменты металлических каркасов, декорированы скульптурами чугунных грифонов – мифических чудовищ с телом льва и крыльями орла, отлитых мастером П. Соколовым по чертежам Треттера.

Любители поживиться сусальным золотом скребли решетку и вконец испортили ее. В конце XIX века решетки были сняты для реставрации и... утеряны. К счастью, чертежи Треттера сохранились, и в середине ХХ века архитектор А.П.Ротач вернул первому цепному мосту через канал Грибоедова его былую красоту.

Второй цепной висячий однопролетный мост через Фонтанку – Египетский по проекту Треттера и Христиановича начали строить 9 августа 1825 года. Три цепи, поддерживающие пролетное строение этого моста, закреплялись своими концами в каменных массивах, зарытых в землю. На четырех чугунных пьедесталах были установлены отлитые из чугуна сфинксы, над головами которых находились небольшие шестигранные фонари. Отдельные элементы порталов и решеток были позолочены. Движение по мосту началось 25 августа 1826 года.

Красавец-мост обладал еще одним свойством: он мог «петь». Недаром «Петербургская газета» в номере от 18 января 1901 года писала: «Поющий мост. Оказывается, что и такой есть в Петербурге, когда вы по нему едете, то его цепи издают заунывные звуки». Простояв почти 80 лет; мост рухнул 20 января 1905 года, когда по нему проходил кавалерийский эскадрон, а навстречу двигались сани с возницами. Никто из них не обратил внимание на изменение «голоса моста».

В 1955 году на месте Египетского построили новый мост. Оставшиеся от старого моста четыре фигуры сфинксов и другие детали украшения были использованы при оформлении нового сооружения. Это и позволило сохранить за ним старое название.

В месте слияния Екатерининского канала и Мойки раньше стояли три деревянных моста. В 1807 году был разработан проект известного архитектора В.И.Гесте, Василий Карлович Треттер, считавшийся к тому времени уже родоначальником «архитектурно-строительных сюжетов», предложил строить мосты как единый архитектурный ансамбль. Это и было выполнено. При этом Треттер предлагал сохранить за каждым мостом отдельный рисунок перил, фонарей и так далее. Теперь ансамбль из трех мостов – Малоконюшенный, Пешеходный и Театральный – имеет одинаковые торшеры и чугунные перильные ограждения, оформленные в стиле позднего классицизма.

Внутри каждого звена решетки находится маска Медузы горгоны и месяц, окруженный ветвями и пальмовыми листьями. Это было последнее сооружение, осуществленное в 1829-1930 годах под руководством Треттера в Петербурге.

По собственным проектам Треттером в Петербурге были построены как минимум два транспортных и четыре пешеходных моста. Но мы не беремся утверждать, что перечислили в этой статье все творческие достижения выдающегося инженера. Архивы каждый раз открывают новые грани его таланта. Так, в Москве, на выставке в Академии российского искусства в 2005 году впервые был представлен на обозрение неосуществленный проект ограды Летнего сада в Петербурге с тремя триумфальными воротами. Его выполнил в 1825 году Вильгельм фон Треттер.

Виктор Фишман (Мюнхен)

Читайтетакже:

1. Немцы в истории Петербурга. Журнал «Партнёр», № 11 / 2012. Автор М. Плисс
2. Немецкие силуэты Петербурга. Журнал «Партнёр», № 11 / 2005. Автор М. Плисс
3. Аничков мост. «Укротители коней» и история их странствий. Журнал «Партнёр», № 6 / 2004. Автор Е. Лопушанская
4. Барон фон Штиглиц – русский банкир и меценат. Журнал «Партнёр», № 10 / 2006. Автор Ю. Переверзев