Северный поток?
Евгений Авруцкий (Бонн)
Как показали события последних месяцев, строительство газопровода «Северный поток», инициированного тандемом Путин-Шрёдер, пока всё еще под вопросом.
Технические трудности этого строительства огромны, но не менее значительны трудности политические. Связаны они прежде всего с отсутствием единой взаимоприемлемой хартии энергетической безопасности. В данной статье рассматривается сам процесс строительства подводного трубопровода такого масштаба.
Двухниточный трубопровод «Северный поток» должен соединить пункты Портовая вблизи Выборга (Ленинградская область) и Любмин (Lubmin) при Грейфсвальде (Greufswald) в Германии и пройти по дну Балтийского моря расстояние 1220 км. В строительстве будут участвовать Газпром, BASF и Eon. После пуска газопровода планируется ежегодно прокачивать по нему 55 млрд. куб. метров российского газа.
Имеются ли в мире аналогичные сооружения? Да, имеются. Это трубопровод «Лангелед», «Стремительный поток» от норвежского Нехамна (Nyhamn) к английскому Исингтону (Easington) в провинции Йоркшир через Северное море, который вошел в эксплуатацию в октябре 2006 года.
Правда, этот трубопровод вдвое короче планируемого и поэтому не нуждался в установке на полпути контрольно-компрессорной станции. Для сооружения «Северного потока» требуются многие тысячи толстостенных труб длиной 12,2 м, способных выдерживать экстремально высокое давление в 220 бар. Эти трубы, как и при наземном строительстве, будут свариваться в плети (в две трубы), а покрытие из эпоксидной смолы и самоклеющейся пленки должно противостоять коррозии.
После этого трубы (в отличие от наземных трубопроводов, где используются бетонные блоки, так называемые «пригруза») облицовываются бетонной оболочкой. В состав бетонной смеси добавляется железная руда, отяжеляющая трубу таким образом, что препятствует ее всплытию.
Для транспортировки газа на столь большое расстояние на первые 300 км от Выборга на юго-запад необходимо давление 220 бар, к середине пути оно упадет до 200 бар, а в конечном пункте у Грейфсвальда оно снизится до 170 бар. Ввиду этого геометрия трубы каскадно меняется. В данном случае толщина стенок должна варьироваться от 41 до 27 мм. При этом внутренний диаметр выдерживается постоянным 1,15 м. Этого требует технология очистки труб перед транспортировкой газа и позднее для проведения контрольных мероприятий. Для выполнения последних применяют специальные устройства, так называемые «саламандры» (Molche). Они, как гильзы пневмотранспорта, плотно входят в трубу и могут транспортироваться газовым потоком. Чистка предусматривается с промежутками в 2 года. С помощью магнитного поля определяют состояние стенок трубы.
Кроме того, через сравнительно короткие расстояния устанавливаются алюминиевые кольца, используемые как аноды в коррозионной защите. Для укладки трубы на морское дно создается специальный «полузатопленный корабль», который при волнении на море сравнительно спокойно лежит в воде. Сваренные в одну плеть и облицованные две трубы затем погружаются в воду и монтируются в общий трубопровод. Все сварные швы в процессе монтажа тщательно испытываются и стыки защищаются пленкой и накладной манжетой.
Труба с помощью специального «шипа» («stinger») укладывается на дно на предварительно подготовленную поверхность. Как корабль-укладчик, так и трубопровод, будут в процессе прокладки удерживаться в устойчивом положении растяжками и анкерными тросами. Через определенные расстояния трубы будут наполняться водой и испытываться некоторое время повышенным давлением. Затем будет производиться сварка. Эти работы проводятся на глубине около 100 м. Для соединения концов труб устанавливается специальная камера-шлюз. Затем вода сжатым воздухом выдавливается из трубы. В шлюзе размещается водолаз. При ремонтах трубопровода используются те же методы.
Пуск в эксплуатацию газопровода проводится поэтапно. Сперва специальным газом под давлением вытесняют воду и обтирают трубу насухо с помощью «саламандры». Затем труба заполняется воздухом. После этого, во избежание контакта с газом, воздух выдавливают специальным буферным газом, который потом выталкивается при подаче природного газа в газопровод. При повышении давления в конечном пункте в Грейфсвальде аварийно более 170 бар пять газовых турбин автоматически будут переведены на пониженную мощность. Транспортируемый газ проходит весь путь за 2,5 дня, а контрольная «саламандра» несколько дольше.
Как видно из описания, прокладка трубопровода под водой на большой глубине и на значительное расстояние увеличивает риск повреждения трубы и создает значительные технические трудности.
Будет ли план строительства выполнен по времени? Процедура утверждения еще не закончена. Финляндия и Швеция возражают по соображениям защиты окружающей среды. Польша настаивает на прокладке трубопровода по своей территории.
Задержка уже увеличила стоимость проект на семь (!) миллиардов евро.
И главная сенсация последнего времени: Протокол ЕС – Украина по вопросу модернизации украинских газовых сетей, с вступлением в силу которого прокладка трубопроводов «Северный поток» а также «Южный поток» (через Каспийское море) становятся невыгодными. Расчеты показали, что модернизация украинских сетей обойдется в 6 раз дешевле подводных трубопроводов при несколько большей пропускной способности. Правда, очень часто на одной шестой части земного шара политика довлеет над экономикой.
Мне понравилось?
(Проголосовало: 0)Поделиться:
Комментарии (0)
![ah](/public/images/smiles/ah.gif)
![angry](/public/images/smiles/angry.gif)
![apploud](/public/images/smiles/apploud.gif)
![bye](/public/images/smiles/bye.gif)
![byehappy](/public/images/smiles/byehappy.gif)
![byekiss](/public/images/smiles/byekiss.gif)
![cat](/public/images/smiles/cat.gif)
![confused](/public/images/smiles/confused.gif)
![crazy](/public/images/smiles/crazy.gif)
![cry](/public/images/smiles/cry.gif)
![crying](/public/images/smiles/crying.gif)
![dizzy](/public/images/smiles/dizzy.gif)
![drooling](/public/images/smiles/drooling.gif)
![em](/public/images/smiles/em.gif)
![evilidea](/public/images/smiles/evilidea.gif)
![fight](/public/images/smiles/fight.gif)
![finger](/public/images/smiles/finger.gif)
![flower](/public/images/smiles/flower.gif)
![friend](/public/images/smiles/friend.gif)
![goodbye](/public/images/smiles/goodbye.gif)
![gossip](/public/images/smiles/gossip.gif)
![haha](/public/images/smiles/haha.gif)
![happy](/public/images/smiles/happy.gif)
![hurray](/public/images/smiles/hurray.gif)
![kiss](/public/images/smiles/kiss.gif)
![laught](/public/images/smiles/laught.gif)
![listen](/public/images/smiles/listen.gif)
![love](/public/images/smiles/love.gif)
![mad](/public/images/smiles/mad.gif)
![music](/public/images/smiles/music.gif)
![na](/public/images/smiles/na.gif)
![nene](/public/images/smiles/nene.gif)
![no](/public/images/smiles/no.gif)
![noclue](/public/images/smiles/noclue.gif)
![photo](/public/images/smiles/photo.gif)
![pray](/public/images/smiles/pray.gif)
![puppy](/public/images/smiles/puppy.gif)
![rotfl](/public/images/smiles/rotfl.gif)
![sad](/public/images/smiles/sad.gif)
![scared](/public/images/smiles/scared.gif)
![scream](/public/images/smiles/scream.gif)
![shout](/public/images/smiles/shout.gif)
![shy](/public/images/smiles/shy.gif)
![smile](/public/images/smiles/smile.gif)
![stoned](/public/images/smiles/stoned.gif)
![strange](/public/images/smiles/strange.gif)
![stressed](/public/images/smiles/stressed.gif)
![sweat](/public/images/smiles/sweat.gif)
![talk](/public/images/smiles/talk.gif)
![tastey](/public/images/smiles/tastey.gif)
![think](/public/images/smiles/think.gif)
![thumbdown](/public/images/smiles/thumbdown.gif)
![thumbup](/public/images/smiles/thumbup.gif)
![time](/public/images/smiles/time.gif)
![tongue](/public/images/smiles/tongue.gif)
![wink](/public/images/smiles/wink.gif)
![winking](/public/images/smiles/winking.gif)
![yes](/public/images/smiles/yes.gif)
![zipped](/public/images/smiles/zipped.gif)
Удалить комментарий?
Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!
Редакция не несет ответственности за содержание блогов и за используемые в блогах картинки и фотографии.
Мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора.
Оставить комментарий могут только зарегистрированные пользователи портала.
Войти >>