Электромобиль не выделяет углекислый газ. В недалеком будущем приватные владельцы электротранспорта смогут продавать свои квоты на углекислоту. Предполагается, что от желающих купить квоту отбоя не будет. Прежде всего это крупные энергетические концерны, в огромном количестве сжигающие углеводороды и по количеству образуемой углекислоты не укладывающиеся в собственную квоту. Им дешевле купить чужую квоту и добавить ее к своей, чем, выбившись из своей, выплачивать солидные штрафы за сверхнормативную углекислоту.

Квоты на углекислоту введены в Евросоюзе уже довольно давно. Чуть позже, но тоже "не вчера", была разрешена продажа недоиспользованных квот. Но только между юридическими лицами. То есть между промышленными, транспортными и прочими предприятиями, сжигающими топливо. Даже между странами. По идее, это мотивирует на внедрение безуглеводородных технологий. Например, квоты двух одинаковых по промышленным масштабам предприятий составляют по 100 тысяч тонн углекислоты в год. Одно из них использует традиционное топливо и не укладывается в квоту. Допустим, оно за год "нажгло" столько, что количество выброшенной в атмосферу углекислоты составило 150 тысяч тонн. Второе предприятие использует, наряду с традиционными, чистые виды топлива и "нажгло" за год на 50 тысяч тонн углекислоты. Оставшуюся часть квоты оно продает (еще 50 тысяч тонн) первому предприятию. То "укладывает" свою углекислоту в квоту, включая купленную, и не платит штрафов. Все довольны. Но первое предприятие все же менее довольно: оно сэкономило на штрафах, но потратилось на дополнительную квоту. Другое дело, если, внедрив передовые технологии и снизив потребление углеводородов, сможешь сам продавать свою квоту!

Теперь этот рынок планируют сделать доступным и для физических лиц. Допустимые нормы выброса углекислоты рассчитывают и на автомобилистов-частников. Ездишь на е-мобиле - твоя личная норма остается недовыбранной, можешь ее продать.

Вопрос: где продавать. На e-Bay?! Можно действовать проще. Например, поддерживать контакт с посредниками на этом специфическом рынке. Так, перепродажей квот на углекислоту занимается компания Visprion. Есть и другие посредники.

Грядущая схема вырисовывается так. Владелец е-мобиля обращается к "маклеру" (фирме-посреднику) и направляет ему свои паспортные данные и копию техпаспорта машины (Fahrzeugschein). "Маклер" перенаправляет эти сведения Ведомству по охране окружающей среды (Umweltbundesamt) и получает от него подтверждение неиспользованной автомобильной квоты на выхлоп. Получив подтверждение, "маклер" находит покупателя на квоту, получает от него деньги и переводит их владельцу автомобиля, удержав свой процент. Остается лишь воскликнуть, как в казино: делайте свои ставки, господа!

Удалить комментарий?

Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!