Логин

Пароль или логин неверны

Введите ваш E-Mail, который вы задавали при регистрации, и мы вышлем вам новый пароль.



 При помощи аккаунта в соцсетях


Журнал «ПАРТНЕР»

Журнал «ПАРТНЕР»
Общество >> Полезная информация
«Партнер» №6 (309) 2023г.

Ежемесячный 49-евровый проездной. Любопытные детали

 

Общенациональный месячный проездной билет стоимостью 49 евро, введённый в действие с 1-го мая 2023-го года, как оказалось, противоречит в некоторых случаях здравому смыслу. Поскольку немецкая бюрократия, как всегда, обременила его множеством ограничений и исключений.

 

 

Зоны действия 49-еврового билета

По замыслу правящей коалиции, так называемый Deutschlandticket (Немецкий билет), или D-Ticket, должен предоставлять право на проезд во всех видах регионального и локального общественного транспорта в отделениях 2-го класса (Nah- und Regionalverkehr): городских автобусах, трамваях (Straßenbahn), подземке (U-Bahn), пригородных электричках (S-Bahn) и региональных поездах (Regionalbahn, Regionalexpresszüge) по всей территории Федеративной республики.

Что же касается транспортных средств дальнего следования (Fernverkehr), то в скоростных поездах EC, IC и ICE, в междугородных автобусах, а также на некоторых паромных переправах (например, на принадлежащие земле Шлезвиг-Гольдштейн острова в Северном море) этот билет не действует. Как не действует он и в отделениях 1-го класса всех упомянутых выше региональных транспортных средств, а также в транспортных средствах частных компаний, таких, например, как FlixTrain или FlixBus, и на тех маршрутах, которые предназначены преимущественно для туристических целей.

 

Где и в какой форме можно приобрести D-Ticket?

 

Первоначально Deutschlandticket был задуман как проездной документ в цифровом варианте (Online-Version), который можно приобретать через специальное приложение на смартфоне или планшете (специальный App от Немецкой железной дороги DB или региональных транспортных предприятий типа Verkehrsverbünde VBB, VBN, HVV, RMV и др.).

 

Но поскольку не каждый житель Германии владеет этой техникой, было принято решение предлагать 49-евровый проездной также в виде чип-карты (Chipkarte), продаваемой в кассах Deutsche Bahn‘а и некоторых других местах. Кроме того, до конца 2023-го года правительство Германии разрешило выдавать D-Ticket и в бумажной форме с т. н. QR-кодом.

Немецкая железная дорога, правда, отказалась от бумажной версии билета. А вот региональные транспортные предприятия, возможно, пойдут на этот шаг. Но на сегодняшний день соответствующая информация отсутствует.

 

Deutschlandticket и Schufa

Надо отметить, что этот проездной документ доступен для всех желающих только в виде абонемента, который, разумеется, можно прервать в любое время, расторгнув договор в соответствии с предписанным сроком (Kündigungsfrist).

Однако приобрести его смогут не все желающие. Людям с отрицательной записью в долговом реестре Schufa (negativer Schufa-Eintrag) воспользоваться этим билетом, возможно, и не удастся, поскольку при заключении договора на абонемент необходимо пройти проверку кредитоспособности (т. н. Bonitätsprüfung). Правда, некоторые транспортные предприятия уже сообщили о том, что готовы отказаться от проверки кредитоспособности, чтобы люди с отрицательной Schufa смогли приобрести вожделенный проездной билет.

Ещё менее понятная ситуация для получателей пособия Bürgergeld, потому что предусмотренная в рамках этого пособия сумма на транспортные расходы в размере 45,02 евро меньше стоимости 49-еврового билета. Многие федеральные земли, правда, заявили о том, что готовы рассмотреть вопрос о введении скидок на приобретение Deutschlandticket для получателей социальных пособий. Но когда это произойдёт, пока неизвестно.

 

Действует ли Deutschlandticket за границей?

Несмотря на то, что D-Ticket был задекларирован правительством как проездной документ в пределах Германии, им, как оказалось, можно воспользоваться также и при поездках за границу в ближнее зарубежье. Причиной этого феномена являются так называемые пограничные тарифные пункты, расположенные не непосредственно на границе, а на ближайшей железнодорожной станции за пределами ФРГ (Grenztarifpunkte im Ausland). Именно до этого конкретного вокзала действует транспортный тариф Немецкой железной дороги DB. Таким образом, 49-евровым проездным можно воспользоваться при поездках до городов:


▪ Salzburg и Kufstein в Австрии (например, из Мюнхена до Зальцбурга на поезде RE5)

▪ Basel и Schaffhausen в Швейцарии (например, от немецких городов Weil am Rhein или Friedrichshafen до Базеля на поезде RB27 или Interregio Express соответственно)

▪ Lauterbourg, Wissembourg и Apach во Франции (например, от Карлсруэ до Lauterbourg‘а с одной пересадкой с RE6 на RB52, а от Маннхайма до Wissembourg‘а тоже с одной пересадкой с S2 на RB53).

▪ Люксембург (например, от Трира на поезде RE11).

▪ Venlo в Голландии (например, от Кёльна до Venlo с одной пересадкой c RB27 на RE13)     

▪ Cheb и Vejprty в Чехии, Gubin и Kostrzyn в Польше, а также Tondern в Дании.

 

Исключения на региональных маршрутах

В то же самое время неожиданным оказался тот факт, что месячный проездной D-Ticket, который теоретически должен охватывать все локальные и региональные виды общественного транспорта в Германии – будь то автобус в Дортмунде, метро в Берлине, паром в Гамбурге или какой-нибудь региональный экспресс – почему-то не даёт право на проезд в некоторых поездах ближнего следования. Кто-то из журналистов даже пошутил по этому поводу, мол «Regionalzug ist nicht gleich Regionalzug (не каждый региональный поезд является региональным)».

Причина этого идиотизма весьма прозаична. Оказывается, немецкие поезда на региональных маршрутах (т. н. Regionalexpresszüge) находятся в юрисдикции концерна DB Regio AG, а немецкие поезда дальнего следования (т. н. Fernverkehrszüge), на которые не распространяется действие 49-еврового билета, – в юрисдикции концерна DB Fernverkehr AG. При этом в Германии есть региональные маршруты, которые почему-то обслуживаются не DB Regio, а Intercity-поездами, принадлежащими DB Fernverkehr. И хотя право на проезд в этих поездах дают проездные документы с пригородным тарифом (Fahrkarten für den Nahverkehr), действие D-Ticket‘а на них не распространяется.

 

 Стало быть, тот, кто попытается воспользоваться на этих маршрутах 49-евровым проездным, может нарваться на штраф при проверке документов. Ведь проблема заключается в том, что ни на локомотиве, ни на вагонах не написано, какому концерну они принадлежат, и поэтому нормальному человеку попросту невозможно понять, имеет ли он право воспользоваться D-Ticket‘ом или нет. Чтобы избежать недоразумений, рекомендуется навести справки о том, кому принадлежит тот или иной поезд. Для наших читателей мы приводим некоторые региональные маршруты, на которых 49-евровый билет не действует:

▪ Berlin Hbf – Elsterwerda (RE 17)

▪ Berlin – Eberswalde – Prenzlau (RE 28)

▪ Potsdam – Berlin Hbf – Cottbus (RE 56)

▪ Dresden Hbf – Freiberg (Sachsen) – Chemnitz Hbf (RE 17)

▪ Dortmund - Dillenburg (Hessen) (RE 34)

▪ Bremen Hbf – Oldenburg (Oldb) – Norddeich Mole (RE 56)

▪ Erfurt – Weimar – Jena – Gera.

В то же самое время проезд с Deutschlandticket почему-то разрешён на других маршрутах, которые однозначно обслуживают поезда дальнего следования. Например, на маршрутах Rostock Hbf – Ribnitz-Damgarten West – Stralsund или Stuttgart Hbf – Horb – Singen (Htw) – Konstanz. Можно поэтому настоятельно советовать пассажирам выяснять перед началом поездки, какие проездные документы действительны в том или ином случае. Для этого достаточно заглянуть на интернет-страницу www.bahn.de или воспользоваться приложением App DB Navigator.

Впрочем, предприятие DB Fernverkehr в настоящее время проводит консультации с представителями федерального и земельных правительств по поводу унификации использования введённого с 1-го мая общенационального месячного проездного.

 

Deutschlandticket как Jobticket

И в заключение несколько слов о том, как можно вывести расходы на Deutschlandticket из-под налога. Для этого, правда, надо заручиться поддержкой работодателя, который может предоставить своим работникам 49-евровый билет в качестве т. н. Arbeitgeberzuschuss (субсидии работодателя).

Разумеется, оплачиваемый фирмой билет является косвенной прибавкой к заработной плате, которая обойдётся работодателю намного дешевле, чем простое повышение зарплаты.

 

Читайте также:

  1. Девятиевровый проездной. Только на 40 евро дороже. Блок на сайте журнала «Партнёр». 2022.11. Автор Шрайбикус

<< Назад | №6 (309) 2023г. | Прочтено: 320 | Автор: Мармер Э. |

Поделиться:




Комментарии (0)
  • Редакция не несет ответственности за содержание блогов и за используемые в блогах картинки и фотографии.
    Мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора.


    Оставить комментарий могут только зарегистрированные пользователи портала.

    Войти >>

Удалить комментарий?


Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!

Топ 20

ALDI и LIDL

Прочтено: 6128
Автор: Мучник С.

Термомикс и компания

Прочтено: 5882
Автор: Мучник С.

Алименты в Германии. Вопросы и ответы

Прочтено: 5325
Автор: Кримханд В.

О дополнительных выплатах Claims Conference

Прочтено: 5039
Автор: Редакция журнала

Больше денег на счету получателя пособия

Прочтено: 4019
Автор: Миронов М.

Берегись автомобиля

Прочтено: 3401
Автор: Kapp H.

Российская пенсия и социальные пособия

Прочтено: 3384
Автор: Рогнер Ю.

Изменения для получателей Grundsicherung

Прочтено: 2618
Автор: Редакция журнала

Изменения в немецком законодательстве в 2018 году

Прочтено: 2602
Автор: Редакция журнала

Введение минимальной зарплаты

Прочтено: 2153
Автор: Мармер Э.