Мишель Бакос – герой Франции и Израиля

Французского летчика Мишеля Бакоса хоронили под звуки израильского гимна «а-Тиква», хотя он не был ни евреем, ни гражданином Израиля. На панихиде по Мишелю Бакосу в Ницце присутствовали дочери и внуки французского летчика, мэр города, французские офицеры и военный атташе Израиля во Франции полковник Йонатан Яаари. Прощание состоялось в церкви Нотр-Дам дез Анж монастыря Симьез. Кто же такой был Мишель Бакос, что дань памяти ему отдали и французские, и израильские военные?

Рейс 139

27 июня 1976 года. Обычный рейс авиакомпании Air Franze из Тель-Авива в Париж с промежуточной посадкой в Афинах. В аэропорту Афин на борт широкофюзеляжного А300 поднялись новые пассажиры. В этот день здесь проходила забастовка персонала аэропорта и поэтому новых пассажиров рейса 139 перед посадкой как следует не досматривали. Среди этих пассажиров в самолет прошли двое молодых палестинских и двое немецких террористов. Как оказалось позднее, они пронесли на борт оружие: пистолеты, гранаты, взрывчатку.

Целью террористов был захват самолета и его пассажиров, чтобы предъявить правительству Израиля ультиматум. Буквально через пять минут после взлета террористы, угрожая пистолетами, ворвались в кабину и заставили пилотов изменить курс самолета и лететь в Ливию, в Бенгази для заправки горючим.

Террористы

В Бенгази в самолет подсели еще несколько террористов. Общее их число составило: восемь арабов из Национального фонда освобождения Палестины (НФОП), и двое левых террористов из немецких «Революционных ячеек»: Вильфрид Бёзе (старший в группе) и Бригитта Кульман. Они изобразили молодоженов, направляющихся в свадебное путешествие.

После заправки самолет перелетел в Энтеббе – городок вблизи столицы Уганды Кампала. Здесь поддержку террористам оказал пропалестинский фашистский режим Уганды и ее президент Иди Амин.

Ультиматум

Таким образом, 27 июня 1976 года пассажиры и экипаж рейса 139 стали заложниками. Террористы предъявили ультиматум, потребовав выкуп в $5 млн и освобождение террористов, находящихся в заключении: 40 человек – из тюрем Израиля, шестерых – в Западной Германии, пятерых – в Кении и одного – во Франции. Террористы угрожали: если в четверг 1 июля к 14 часам по местному времени заключенные не будут освобождены, то все заложники будут убиты, а самолет взорван. Позднее ультиматум был продлен еще на 24 часа.

Пассажиры и их «селекция»

На борту самолета на момент его посадки в Энтеббе находились 248 пассажиров и 12 членов экипажа. В числе пассажиров было 83 израильтян и евреев из других стран. Команда воздушного судна и командир корабля Мишель Бакос – французы по национальности, отказались покинуть своих пассажиров-евреев.

57 пассажиров из других стран были отделены от израильтян и евреев и ближайшим рейсом отправлены во Францию. Мгновенно мир облетел рассказ старой пассажирки с вытатуированным на руке номером нацистского концлагеря, которая была по недосмотру освобождена вместе с 57 счастливцами, возможно, потому, что ее паспорт не содержал в себе никаких признаков еврейства. Люди повторяли ее слова:

«Я почувствовала себя, как 32 года назад, когда услышала приказы на немецком языке, увидела автоматы... Я увидела вереницы заключенных, услышала резкий приказ: «Евреи, направо!» И я подумала: что толку в существовании Израиля, если всё это может повториться и сегодня?!»

Силовая операция

 О неполадках на борту рейса 139 спецслужбам Израиля стало известно через пять минут после вылета самолета из Афин. Когда стало ясно, что самолет захвачен террористами, Правительство Израиля задействовало все возможные дипломатические рычаги немедленного воздействия на террористов и одновременно началась проработка силового варианта решения проблемы.

С самого начала правительство понимало, что мирный вариант освобождения заложников маловероятен, а потому к процессу освобождения были подключены все спецслужбы Израиля. Удалось достичь продления срока ультиматума до 4 июля. Это была большая дипломатическая победа – отсрочка дала возможность подготовить и успешно провести силовую операцию.

Аэропорт в Энтеббе в свое время строила израильская фирма. Израильские строители подробно рассказали об устройстве аэропорта, а сохранившиеся планировки зданий позволили заранее подготовить действия десантников.

3 июля в 14:00 на Энтеббе вылетел первый самолет «С-130 Геркулес», всего в операции по освобождению заложников участвовали четыре тяжелых транспортных «С-130 Геркулес» и два «Боинга 707». В первом «боинге» находился оперативный штаб операции, а во втором, который кружил над аэропортом Энтеббо, – полевой госпиталь. В «Геркулесы» погрузили технику, в том числе черный «мерседес», такой же, как у президента Уганды,  два джипа, имитирующих его охрану, и 100 бойцов спецназа.

Летели в Уганду на предельно низких высотах в режиме полного радиомолчания, чтобы предотвратить возможность обнаружения самолетов арабскими и советскими локаторщиками.

Первый «Геркулес» приземлился в аэропорту Энтеббо в полной темноте в 23.01. С земли ему не препятствовали, т.к. израильтяне объявили, что согласились на условия ультиматума и самолеты доставляют освобожденных из тюрем террористов. Для посадки остальных самолетов полосу подсвечивали карманными фонариками десантники из первого самолета, так как посадочные огни администрация аэропорта не включила.

Грузовой люк самолета открыли сразу же после остановки моторов. Мгновенно автомобили съехали на взлетную полосу, и к терминалу прилета помчались мерседес в сопровождении двух джипов с группой захвата. Ею руководил подполковник Нетаньяху. Перед зданием аэропорта пришлось открыть огонь по охране, поскольку группа себя обнаружила. Начался штурм терминала. Перестрелка в зале аэропорта продолжалась 1 минуту 45 секунд. Завершив налет и освободив заложников, израильская штурмовая группа начала посадку заложников в самолеты.

Во время захвата посадочной полосы командир группы захвата Йонатан Нетаньяху был ранен выстрелом в горло и почти мгновенно умер, став единственным из штурмовиков, убитым в ходе операции. Пятеро других израильских коммандос получили ранения, а один стал инвалидом – пуля угандийца попала в позвоночник.

Вся операция заняла 53 минуты, на штурм ушло полчаса. Все угонщики и от 33 до 45 угандийских солдат были убиты. В аэропорту были атакованы 8 угандийских истребителей Миг 17, чтобы исключить возможную погоню.

Из 106 заложников трое были убиты, одна осталась в Уганде, приблизительно 10 были ранены. 102 спасенных заложников и члены экипажей самолетов улетели в Израиль через Найроби. 4 июля, после дозаправки в Найроби (Кения), самолеты с освобожденными заложниками приземлились в Израиле. Операция, получившая название «Шаровая молния», была успешно завершена.

Капитан Мишель Бакос

Мишель Бакос (родился 3 мая 1924 в Каире, умер 26 марта 2019 в Ницце) был командиром рейса 139 авиакомпании Air France, когда 27 июня 1976 года он был захвачен палестинскими и немецкими террористами.

Мишель Бакос отказался оставить своих пассажиров-евреев и израильтян, когда террористы, освободив заложников-неевреев, предложили освободить также Бакоса и его команду. Мишель Бакос, в свою очередь, предложил членам экипажа воспользоваться «великодушием» террористов и возвратиться во Францию, но те остались вместе с захваченными пассажирами.

Мужество командира корабля связано и с тем, как он пилотировал самолет почти вслепую под дулом пистолета: «Ствол террориста упирался мне в правую часть лица и я не мог видеть правую часть приборной панели».

За свой отказ покинуть своих пассажиров, как предлагали террористы, капитан Бакос получил выговор от руководства компании «Эр Франс» и был на некоторое время даже отстранён от работы. Но позднее он удостоился высшей награды Франции (ордена Почётного Легиона). Он был награжден также медалью от правительства Израиля, а члены его экипажа удостоились медалей Израиля и Франции.

Рассказ о капитане Бакосе заключим словами военного атташе полковника Яаари: «Я очень хотел быть здесь с вами, чтобы почтить память капитана Мишеля. Бакоса... Решив не оставлять пассажиров, евреев и израильтян, капитан Бакос проявил замечательные ответственность, братство и мужество, которые произвели огромное впечатление на израильтян. Он сказал: «Экипаж не бросает своих пассажиров. Точка», хотя прекрасно знал, что рискует жизнью. Он предпочел быть верным своему чувству долга и морали. От своего имени и от имени Государства Израиль я выражаю вам самые искренние соболезнования. Память о капитане Бакосе и его героизме навсегда останется в истории нашей нации».

Послесловие: Информация об операции «Шаровая молния» до сих пор частично засекречена.

Борис Вайнблат (Дортмунд)