Новости техники. Почему падают ракеты Маска

Вообще-то компания SpaceX Илона Маска успешна, как никогда, запуск за запуском, и все удачные. Но это запуски серийной ракеты Falcon 9 (сокол), которую уже научили взлетать, летать и, в отличие от всех других ракет, приземляться. А вот новое детище Маска, StarShip, упорно летать не хочет. Уже погибло 11 опытных образцов, они взрываются то в воздухе, то при посадке, то даже после нее.

Началась полоса неудач? Маск не унывает, впереди новые испытания, но... сейчас так вообще-то не делают. Раньше, в прошлом веке, самолет или ракета, прежде чем начать стабильно летать, проходили неизбежную череду аварий. А как же узнать, что создали, если не в полете. Но такой подход себя давно изжил, сейчас строят долго, всё математически моделируют, ни техникой, ни, не дай бог, людьми не рискуют. Это понимали и раньше, но сроки подпирали (холодная война, гонка вооружений, космическая гонка), да и техника была примитивней. Когда шла лунная гонка между СССР и США, американцы испытывали на стенде каждый двигатель своего «Сатурна 5», а затем и все ступени. Советский Союз пошел по более простому пути, двигатели ракеты Н-1 испытывались выборочно, а стенда для испытания всей ступени так и не создали. В итоге все полеты «Сатурна» оказались успешными, а все четыре запуска Н-1 – провальными. Тот печальный опыт учли при создании «Энергии», и обошлось без аварий.

Маск торопится, он хочет успеть начать осваивать Марс, заселять его людьми уже прямо сейчас, ну, в крайнем случае, завтра, а ждать многие десятилетия не готов. Поэтому он запускает сырые образцы, а это настоящие гиганты, минуя стендовые испытания. Профиль полета и внутренняя конструкция «Старшипа» очень сложные. Это по сути тяжелая ракета с новейшими двигателями на метане и кислороде. Причем за ним никто пока не гонится – Китаю еще далеко, Россия давно безнадежно отстала, NASA делает всё медленно и осторожно. По масштабам задуманного близко никого нет.

А ведь «Старшип» – это по сути вторая ступень, являющаяся космическим кораблем. Причем это летающая модель, далеко еще не корабль. Ему еще предстоит приобрести настоящий огнеупорный корпус вместо дешевой нержавейки, дополнить двигатели до шести. Будет создана еще и первая ступень. Всё вместе станет самой тяжелой в истории ракетой (более 5.000 т), главной задачей которой будет доставка на Марс тысяч и даже сотен тысяч колонистов и всего, что им понадобится. Первый свой полет на Марс, правда, пока без людей, Маск обещает уже в следующем году, потому и торопится.

С. Мучник (Дортмунд)

Читайте также:

1. Время собирать космические камни. Журнал «Партнёр», № 2 / 2021. Автор С.Мучник
2. Илон Маск: удивительный изобретатель и предприниматель. Журнал «Партнёр», № 11 / 2015. Автор С. Мучник
3. Успехи и неудачи космонавтики. Журнал «Партнёр», № 12 / 2016. Автор С. Мучник