Германия: новый «хозяин дорог» обещает перемены к лучшему

В деле организации автотрафика ожидаются большие изменения.

В сентябре 2018 года в Германии появилось новое ведомство – Bundesautobahngesellschaft. Задачей этого ведомства является централизация администрирования автомобильных дорог. Шефом Autobahngesellschaft назначен Штефан Кренц (Stephan Krenz), работавший до этого руководителем немецкого отделения оператора общественного транспорта Abellio, имеющего хорошую репутацию.

Кто ездит по Германии на машине, тот знает, что знаменитые немецкие автобаны достигли критического возраста и требуют оздоровления. Именно с этой целью организовано новое ведомство, которое сейчас занимается «переводом стрелок» - перенимает у земельных властей все задачи управления автодорогами. С 2021 года Autobahngesellschaft станет полноправным хозяином дорог – строительства, планирования, содержания.

А сегодня Штефан Кренц озвучивает планы работы своей «конторы».

В ближайшие годы дороги будут интенсивно ремонтироваться и расширяться.

В течение многих лет мы по большей части жили за счёт достижений наших отцов и вкладывали слишком мало в наши дороги, пришло время навёрстывать упущенное, -заявляет Кренц, - денег на это сейчас выделяется достаточно. Будет меньше выбоин, больше удобных парковок, меньше пробок.

Что для этого будет делаться?

В Германии «больные» мосты и их ремонт – первоочередная задача. Нашумевшая история с «Кратером А20» должна, извините за тавтологию, уйти в историю.

На участках, где чаще всего возникают пробки, количество полос движения будет расширяться до 6-8-ми. Будет широко внедряться «умный трафик» - возрастёт обмен информацией между центрами управления движением с помощью порталов, управляющих трафиком, что позволит перестраивать участников движения и выравнивать нагрузку на участках - это снизит опасность возникновения пробок.

Кренц видит много преимуществ в централизации администрирования дорог. Строительные площадки не должны заканчиваться на границах федеральных земель, организация движения должна развиваться пропорционально вне зависимости от больших или меньших финансовых возможностей регионов. А возможность централизованно закупать оборудование и материалы в больших количествах даёт возможность экономии средств.

Среди ближайших задач – дигитализация управления дорогами. Цифровое планирование на десять процентов ускоряет все процессы, - говорит Кренц.

В общем, ждём улучшений. Организационные перемены действительно не «косметические», а глубокие и продуманные, а вся биография Штефана Кренца говорит о том, что в управление дорогами пришёл квалифицированный, целеустремлённый и увлечённый человек.

Читайте также:

1. История немецких автобанов.

2. Автобаны - гордость Германии.

Удалить комментарий?

Внимание: Все ответы на этот комментарий, будут также удалены!