Плавучие СПГ-терминалы вместо «Северных потоков»

В этой истории переплелись энергетические потребности Германии, политические коллизии и частные интересы.

На начало войны России с Украиной Германия была едва ли не единственной крупной промышленной страной в Европе, не имеющей собственных терминалов для приёма и переработки сжиженных газов. Война заставила пересмотреть отношение к России и, в частности, к использованию природных газов, поступающих в Европу по подводным трубопроводам «Северный поток».

Внимание немецкой прессы привлекло сообщение о том, что 16 декабря 2022 года в немецкий промышленный порт Лубмин вошел первый плавучий терминал для переработки сжиженного газа под названием «Neptune». «Нептун» был отбуксирован ко входу в порт в сопровождении полиции с лодками, водолазами и многочисленной охраной на суше и в воздухе.

«Нептун» – самый крупный корабль, когда-либо заходивший в этот порт. Чтобы судно длиной 283 метра могло пройти через мелководный залив Грайфсвальд-Бодден, с него предварительно слили балластную воду. Эта первая FSRU (плавучая установка для хранения и регазификации), финансируемая исключительно из частных источников, будет обслуживаться базирующейся в Лубмине компанией Deutsche ReGas.

Теперь уже можно назвать имена первопроходцев, затеявших столь масштабный частный проект: Штефан Кнабе (Stephan Knabe) и Инго Вагнер (Ingo Wagner). Одному 49 лет, другому 52, оба родились в бывшей ГДР, но как предприниматели сформировались уже в условиях объединенной Германии.

Созданная ими компания Deutsche ReGas зафрахтовала «Neptune» у французской нефтедобывающей TotalEnergies; соответствующий акт был подписан 13 июля 2022 года в Ростоке в присутствии представителей федерального правительства и правительства федеральной земли Мекленбург-Передняя Померания.

«Нептун» в сопровождении корабля береговой охраны «Бамберг»за полторы недели проделал путь из Уэльса через Северное море, вокруг Дании и далее через Балтийское море к порту Засниц-Мукан (Sassnitz-Mukran) на Рюгене, где его три недели готовили к переходу в порт Лубмин.

Название корабля «Нептун» невольно вызывает воспоминание о морской десантной операции под таким же названием (англ. «Operation Neptune»). Эта операция проводилась в Нормандии во время Второй мировой войны силами США, Великобритании, Канады и их союзников и ознаменовала собой новый этап войны против нацистской Германии. Сегодня эти же страны помогают ФРГ выйти на новый этап борьбы с энергетическим кризисом, вызванным войной с Россией.

В Лубмине «Нептун» подключили к газопроводам европейской системы Opal (Ostsee-Pipeline-Anbindungsleitung) и NEL (Nordeuropäische Erdgasleitung), которые проходят в непосредственной близости от этого порта. «Благодаря „Нептуну“ все нужные компоненты находятся теперь в регионе для технического завершения терминала СПГ в ближайшем будущем. Конечно, ввод в эксплуатацию может состояться только после получения всех необходимых разрешений», – говорил тогда доктор Штефан Кнабе (Stephan Knabe), председатель наблюдательного совета Deutsche ReGas. Никто не знал, что в этих самых разрешениях и будет таиться загвоздка.

«Проект – очень востребованный с точки зрения времени, и мы гордимся тем, что можем внести свой вклад в обеспечение безопасности поставок газа в Германию и Европу этой зимой», – говорил руководитель проекта Gascade Штефан Петтер (Stefan Petter).

Схема проекта Gascade предполагается следующей: на специальное судно-хранилище в Балтийском море сжиженный природный газ (СПГ) будет доставляться танкерами; затем суда-шаттлы меньшего размера, в свою очередь, будут транспортировать СПГ через мелководье Грайфсвальда в порт Лубмин, на «Нептун». Пуск установки намечался на самое ближайшее время. «Цель состояла в том, чтобы мотивировать сотрудников амбициозным графиком, – сказал глава наблюдательного совета Стефан Кнабе. – И такие амбиции сработали». Федеральный министр экономики Роберт Хабек (Robert Habek) назвал это строительство «фундаментом экономической безопасности». 

Через этот терминал можно прокачать 5,2 млрд кубометров газа (для сравнения: «Северный поток-1» пропускал 60 млрд кубометров газа). По словам Стефана Кнабе, терминал в Любмине обеспечит газом в течение года не менее 2 млн домохозяйств.

Всего Германия зафрахтовала пять плавучих терминалов системы FSRU: два для Вильгельмсхафена (Willhelmshaven, Нижняя Саксония), один – для Брунсбюттеле (Brunsbüttel, Шлезвиг-Гольштейн), один – для Штаде (Stade, Нижняя Саксония) и один – о котором речь шла выше.

Из соображений высшего порядка в правительстве было решено, что частное предприятие не может быть пионером в столь ответственной для страны отрасли индустрии. И поэтому разрешение на пуск терминала в Лубмине было дано только 14 января 2023 года (лишь после того, как терминал с FSRU Hoegh Esperanza в Вильгельмсхафене был опробован в тестовом режиме и 21 декабря 2022 года дал первый газ в специально построенный соединительный газопровод). А 1 марта 2023 года в присутствии федерального канцлера Отто Шольца и министра экономики Роберта Хабека он был официально введен в промышленную эксплуатацию.

Теперь в терминале в Вильгельмсхафене каждую неделю разгружается один танкер с последующей регазификацией на плавучей установке и закачкой СПГ в распределительную сеть. Вторые очереди таких же установок планируют ввести в эксплуатацию в Брунсбюттеле и Штаде в конце 2023 – начале 2024 года.

Терминал в Вильгельмсхафене обеспечит подачу 7,5 млрд кубометров газа в год. «Этого достаточно, чтобы заменить порядка 15% российского газа, закупленного Германией в 2021 году», – сообщает Maritime Executive.

По данным Федерального министерства экономики, приобретение и обслуживание плавучих терминалов сжиженного природного газа обошлось Германии как минимум на 3,5 млрд евро дороже, чем планировалось. Как объясняют чиновники, «повышение было необходимо в связи с динамично развивающейся ситуацией». В настоящее время на эти цели запланировано в общей сложности около 6,5 млрд евро бюджетных средств, сообщает издание Der Spiegel.

Виктор Фишман (Мюнхен)

Читайте также:

1. Трудная зима позади. Германия справилась. Журнал «Партнёр», № 3 / 2023. «Курс консалтинг»
2. Будет ли Германия мерзнуть этой зимой? Журнал «Партнёр», № 10 / 2022. «Курс консалтинг»
3. Газовая альтернатива. Журнал «Партнёр», № 8 / 2012. Автор Е. Алейник